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门式起重机的风压和刹车力作用:


当满负荷的跑车在两端的始终位置时,支柱受到较大的垂直应力。有伸出臂的门式起重机,则当跑车在伸出臂的端点时,支柱受到较大的垂直应力。

有伸出臂的门式起重机,必须要使跑车和所运送的货物,能够自由的通过支柱。

有一两伸出臂的门式起重机,由于本身重量及动负荷而生的弯曲力矩图和剪刀图。可以计算出跑车的刹车力,在车轮和轨道间的摩擦系数是0.15。

桥架的纵向风压(满负荷时):取20-25公斤/平方米。由于风压和刹车力所作用的水平力(在跑车轨道方向)。

主梁上角铁受力的决定,可以详细参考以前我们说的内容,双梁起重机保养,若我们把跑车轨道装在纵梁的下缘,并且安置在一适当的悬挂机构上时,单梁起重机,支柱的结构和其与主梁的联接,较为简单,较为简单。此悬挂机构同时又当作加强架的联结用,将所有的水平作用力(质量作用力和风力),传到在纵梁平面上的水平联结架上去。





欧式起重机

欧式起重机的概念是近些年行业内形成的,目的是区别于以往的所谓国产、苏(苏联)式、传统式起重机。主要包含:桥式起重机,门式起重机,上海起重机,悬臂吊,柔性梁起重机,防爆起重机等工业起重机 。

欧洲桥式起重机,单梁起重机维修,具有自重轻,结构小巧,能耗较低,在桥架上设置一台小车及起升机构,小车可以前后运行,大车运行等机构,实现物料物体在立体空间搬运,欧式起重机采用**的设计理念,具有尺寸小,重量轻,轮压小的特点。与传统起重机相比,吊钩至墙面的极限距离小,净空高度低,科力起重机更能贴近前面作业,起升高度更高,实际增加了现有厂房的有效工作空间。由于起重机具有重量轻,轮压小的特点,新厂房空间可以设计的更小,功能更齐全。较小的厂房意味着初期建设投资,以及长期供热、空调及其他维护费中可以节省一笔可观的资金。



门式起重机的焊接标准是什么?


对于门式起重机这样的大型起重设备,焊接的成功与否主要由正确的规范引导所决定的。我们要评判这台门式起重机焊接的如何,有很多方面要看:

影响焊接接头抗拉强度和弯曲性能的焊接工艺因素,包括焊接方法、母材类别、焊条牌号、保护气体种类等等。如果这其中的任何一个因素出现的变化,那么整个门式起重机就要重新进行焊接工艺评定。

不能小看一些次要因素,不要为一些次要因素变化不用重新评定,就表示次要因素不重要,如果遇到起重机上的同一条焊缝是由两种或两种以上焊接方法操作的,那就要有针对性的对每种焊接方法或焊接工艺分别进行评定。当然,进行组合评定也是可以的。

所以说,对于门式起重机的焊接标准,一定要有正确的规范引导,才能少走弯路,并使得门式起重机的功能能发挥大较大。切勿因为这个原因,影响了设备的使用。





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